DGR指的是危險物品。 
 
 IATA DGR指的是IATA頒布的《危險物品規(guī)則》。IATA 第57版DGR第一次修正文件已出臺，2016.4.1后將執(zhí)行zui新要求。

UN38.3:
   是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38. 3款，
   即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起， 并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

適用范圍：
  UN38.3主要是針對鋰電池的測試，而鋰電池又可以分為一次性鋰電池（紐扣電池）和可充電鋰電池，鋰電池要獲得UN38.3的證書，首先要通過以下這些測試。
 

UN38.3測試項目
T.1高度模擬試驗
在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下。
T.2熱測試
在75±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉(zhuǎn)換時間≤30min，沖擊10次，室溫(20±5℃)  
存放24h，試驗總時間至少一周
T.3振動試驗
15min內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復(fù)對數(shù)掃頻正弦振動，3h內(nèi)完成三維方向12次振動;
T.4沖擊試驗
150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次;
T.5外短路試驗
在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞試驗
9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。
T.7過充電試驗
在2倍的連續(xù)充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過充24h。
T.8強制放電試驗
電池串連12V直流電源，以放電電流進行強制放電。

要求如下：
荷電狀態(tài)限制：鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得超過30%，包括Section II電池芯和電池。
此項規(guī)定不適用于與設(shè)備包裝在一起或包含在設(shè)備內(nèi)的電池。 
 
 包裹數(shù)量限制：寄件人托運的每票貨件中Section II包裹（僅指電池）不得超過一個。 
 
 集合包裝限制：一個集合包裝內(nèi)所含Section II包裹不得超過一個 - 8個電池芯或2節(jié)電池 -（僅指電池）。 
 
 電池單獨交運：寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨交運。 
 
 
關(guān)于鋰電池運輸方式的相關(guān)規(guī)定，如需要對其細則進行了解，請直接聯(lián)系安博實驗室。
 
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