鋰電池運輸2016年新規定空運包裝要求 鋰電池UN38.3認證流程 UN38.3認證需要提供什么資料?

UN38.3報告、MSDS、1.2米報告請聯系姚工：13580085502 qq：2609411606 

UN38.3:
   是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，
   即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

適用范圍：
  UN38.3主要是針對鋰電池的測試，而鋰電池又可以分為一次性鋰電池（紐扣電池）和可充電鋰電池，  鋰電池要獲得UN38.3的證書，首先要通過以下這些測試。

UN38.3測試項目
T.1高度模擬試驗
在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下。
T.2熱測試
在75±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫(20±5℃)  
存放24h，試驗總時間至少一周
T.3振動試驗
15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動;
T.4沖擊試驗
150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次;
T.5外短路試驗
在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞試驗
9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。
T.7過充電試驗
在2倍的連續充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過充24h。
T.8強制放電試驗
電池串連12V直流電源，以放電電流進行強制放電。

 DGR指的是危險物品。 
 
 IATA DGR指的是IATA頒布的《危險物品規則》。IATA 第57版DGR第一次修正文件已出臺，2016.4.1后將執行zui新要求。

自 2016年 4 月 1 日起，鋰電池貨物航空運輸應遵守以下規定：
（一）除非依據《技術細則》的相關要求取得豁免，單獨包裝的鋰離子電池貨物（UN3480）禁止使用客機運輸。
（二）除非依據《技術細則》的相關要求取得批準，按照包裝說明 965 要求運輸的鋰離子電池貨物，交運時鋰離子電池（芯）的荷電狀態不得超過其額定容量的 30%。
（三）在任何一票貨物中，按照包裝說明 965 第 II 節或 968第 II 節要求運輸的鋰電池貨物包裝件和/或集合包裝不得超過一個。
（四）每個集合包裝中所裝的按照包裝說明965第II節或968第 II 節要求運輸的鋰電池貨物包裝件不得超過一個。
（五）按照包裝說明 965 第 II 節或 968 第 II 節要求運輸的鋰電池貨物包裝件或集合包裝必須與非限制性貨物分開交運，且在交運前不得裝入集裝器。

要求如下：
荷電狀態限制：鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得超過30%，包括Section II電池芯和電池。
此項規定不適用于與設備包裝在一起或包含在設備內的電池。 
 
 包裹數量限制：寄件人托運的每票貨件中Section II包裹（僅指電池）不得超過一個。 
 
 集合包裝限制：一個集合包裝內所含Section II包裹不得超過一個 - 8個電池芯或2節電池 -（僅指電池）。 
 
 電池單獨交運：寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨交運。 
 
 
關于鋰電池運輸方式的相關規定，如需要對其細則進行了解，請直接聯系安博實驗室。
 
 歡迎來電：13580085502 姚先生

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