機(jī)載電子通信設(shè)備試驗(yàn)項(xiàng)目

    機(jī)載通信設(shè)備是指飛機(jī)上用于通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備。機(jī)載通信設(shè)備的發(fā)展趨勢，主要是數(shù)字化（實(shí)現(xiàn)以機(jī)載電子計(jì)算機(jī)為中心的數(shù)字通信）和綜合化（將單一功能電臺綜合為多功能電臺，進(jìn)而將飛機(jī)電臺與其他機(jī)載電子設(shè)備組成多功能綜合電子系統(tǒng)），進(jìn)一步減小機(jī)載通信設(shè)備的體積、重量和功耗，提高其可靠性、保密性和抗干擾能力。 

機(jī)載電子通信設(shè)備系統(tǒng)需要完成的試驗(yàn)包括：環(huán)境與可靠性試驗(yàn)、電磁兼容試驗(yàn)。試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：RTCA/DO-160G。

我司實(shí)驗(yàn)室可完成的機(jī)載通信設(shè)備試驗(yàn)項(xiàng)目：

溫度、高度試驗(yàn)

本章定義了一些溫度和高度的試驗(yàn)方法，根據(jù)機(jī)載設(shè)備安裝到飛機(jī)上后的設(shè) 計(jì)使用類別選擇合適試驗(yàn)方法見 4.3 和表 4-1)。

注： 溫度/高度類別的選擇取決于設(shè)備安裝在飛機(jī)內(nèi)或飛機(jī)上的位置、飛機(jī)的最 高飛行高度，及該設(shè)備是否位于溫度和/或壓力控制區(qū)內(nèi)。設(shè)計(jì)者在評價(jià)由設(shè)備 最終應(yīng)用和使用確定的要求時(shí),必須考慮上述條件。

溫度變化試驗(yàn)

本試驗(yàn)用于確定設(shè)備在高低工作溫度極值之間溫度變化過程中的性能特性。 飛行工作期間的適當(dāng)類別由表 4-1 規(guī)定。

A 類、B 類和 C 類設(shè)備，要求按 4.5.1、 4.5.2、4.5.3 和 4.5.4 節(jié)規(guī)定的方法進(jìn)行的試驗(yàn)時(shí)，還需進(jìn)行 5.3.1 節(jié)規(guī)定的溫度 變化試驗(yàn)。S1 和 S2 類的設(shè)備，則要求該設(shè)備能夠承受 5.3.2 或 5.3.3 節(jié)規(guī)定的溫 度沖擊試驗(yàn)。

濕熱試驗(yàn)

本實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖谴_定機(jī)載設(shè)備承受自然的或誘發(fā)的潮濕大氣的能力。預(yù)期的主 要不利影響是：

a.腐蝕。 b.吸收潮氣而引起設(shè)備性能的改變，例如：

? 機(jī)械性能(金屬)

? 電性能(導(dǎo)體和絕緣體)

? 化學(xué)性能(吸濕的元件)

? 熱性能(隔熱體)

注：濕熱試驗(yàn)不應(yīng)在溫度/高度試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn)前進(jìn)行。

飛行沖擊和墜撞安全試驗(yàn)

    飛行沖擊試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)備在經(jīng)受飛機(jī)正常飛行期間遭遇沖擊時(shí)能否繼 續(xù)在性能標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)工作。在飛機(jī)滑行、著陸或飛行中遇到陣風(fēng)時(shí)都可能出現(xiàn)這 些沖擊。所有安裝固定翼和旋翼飛機(jī)上的設(shè)備都要進(jìn)行沖擊試驗(yàn)。沖擊試驗(yàn)分為 兩種試驗(yàn)曲線：一種是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)脈沖持續(xù)時(shí)間為 11ms，另一種是低頻段脈沖持 續(xù)時(shí)間為 20ms。脈沖持續(xù)時(shí)間為 20ms 的試驗(yàn)不能反映長時(shí)間持續(xù)沖擊對設(shè)備的 影響，因?yàn)?20ms 的脈沖存在低于 100HZ 的最低諧振頻率(見第八章)。

    碰撞安全試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)備在緊急著陸期間不會(huì)從與其安裝支架上分離， 或不會(huì)以產(chǎn)生危害的方式脫離。本試驗(yàn)適用于安裝在飛機(jī)座艙內(nèi)或其他區(qū)域內(nèi)的 在飛機(jī)緊急著陸時(shí)可能因脫落而對乘客、燃油系統(tǒng)或應(yīng)急逃生系統(tǒng)產(chǎn)生危害的設(shè) 備。

振動(dòng)試驗(yàn)

    本試驗(yàn)?zāi)康臑轵?yàn)證待試設(shè)備在適當(dāng)?shù)陌惭b位置上經(jīng)受規(guī)定類別的振動(dòng)量值 時(shí)是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)(包括耐久性要求)。

    本節(jié)定義的振動(dòng)試驗(yàn)是為了驗(yàn)證待試設(shè)備是否符合其性能標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)內(nèi)容的 選擇取決于以三因素：(1)  飛機(jī)類型；(2)試驗(yàn)類別；(3)設(shè)備在飛機(jī)上的安裝位置。

防水試驗(yàn)

    本試驗(yàn)用于確定設(shè)備是否能經(jīng)受住噴濺或滴落到其上面的液態(tài)水的影響 。 本試驗(yàn)并不是為了驗(yàn)證設(shè)備的密封性能。密封的設(shè)備可以看作是以滿足了所有的 防水要求，不需要做進(jìn)一步的試驗(yàn)。如果設(shè)備是永久密封且不透氣的，則設(shè)備也 可看作是密封的。

流體敏感性試驗(yàn)

     本試驗(yàn)的目的是為了確定在設(shè)備結(jié)構(gòu)中所用的材料受到流體污染時(shí)能否承 受流體的有害侵蝕。只有對那些安裝在經(jīng)常受到流體污染的機(jī)載設(shè)備才需進(jìn)行。 流體應(yīng)能夠代表機(jī)載設(shè)備使用過程中經(jīng)常遇到的典型流體。這里沒有列出流體敏 感性試驗(yàn)所用的流體，但在相關(guān)設(shè)備的規(guī)范中應(yīng)列出。

砂塵試驗(yàn)

    本試驗(yàn)的目的是為了檢驗(yàn)機(jī)載設(shè)備承受揚(yáng)砂和揚(yáng)塵影響的能力，這些揚(yáng)砂和 揚(yáng)塵是飛機(jī)以中等速度運(yùn)動(dòng)時(shí)帶起來的。砂塵對設(shè)備的不利影響主要有以下幾 種：

a.  滲入裂縫、縫隙、軸承和接頭，形成設(shè)備內(nèi)污垢，引起活動(dòng)部件、繼電 器、過濾器等阻塞和堵塞

b.形成導(dǎo)電電橋 c.形成收集水汽的核心，引起可能發(fā)生的二次污染腐蝕效應(yīng) d.污染流體

霉菌試驗(yàn)

     本實(shí)驗(yàn)用于確定設(shè)備材料在有利于霉菌生長的條件下，即高濕、溫暖大氣及 無機(jī)鹽存在的條件下受到霉菌的有害影響。

注意：

A．其他材料滋生的霉菌。這些材料往往處于污染物的環(huán)境(如日常操作和維 護(hù)所產(chǎn)生的液體)，或者經(jīng)常處于光合作用之下，這樣會(huì)將材料的分子 鏈斷開或?qū)⑦@些材料降解，產(chǎn)生滋生真菌的營養(yǎng)物。

B．本實(shí)驗(yàn)不應(yīng)在鹽霧或砂塵實(shí)驗(yàn)之后進(jìn)行。高濃度的鹽會(huì)影響霉菌生長， 鹽和砂塵又能提供營養(yǎng)物，它會(huì)損害本實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性(見 3.2 節(jié)中的“試 驗(yàn)程序”)。

鹽霧試驗(yàn)

    本實(shí)驗(yàn)用于確定機(jī)載設(shè)備長期暴露于鹽霧大氣中受到的影響或長期暴露在 正常使用中遇到的鹽霧環(huán)境的影響。

S 類

當(dāng)設(shè)備安裝在飛機(jī)正常使用過程中受到鹽霧大氣的影響的部位時(shí)，此類設(shè)備劃歸為 S 類，該類設(shè)備要做鹽霧試驗(yàn)。

T 類

當(dāng)設(shè)備安裝在飛機(jī)正常使用過程中受到鹽霧大氣的嚴(yán)重影響的部位時(shí)，如飛 機(jī)在海上飛行或停放在靠近海邊的機(jī)場上時(shí)，有些設(shè)備直接暴露在未經(jīng)過濾的空 氣中，此類設(shè)備劃歸為 T 類。該類設(shè)備要做嚴(yán)酷的鹽霧試驗(yàn)。

磁場效應(yīng)

    該項(xiàng)測試用于測量機(jī)載設(shè)備所產(chǎn)生的DC磁場發(fā)射的量值大小。測量可以通過羅盤指針的偏轉(zhuǎn)程度測定，或者使用一個(gè)有足夠精度的高斯計(jì)測定。設(shè)備的分類取決于產(chǎn)生一定偏轉(zhuǎn)量值時(shí)的距離。

電源輸入

    該項(xiàng)測試用于機(jī)載設(shè)備的電源輸入端，測量電源總線上伴隨產(chǎn)生的各種電源畸變和浪涌情況。設(shè)備的分類基于組件的電源功率和定義的不同狀態(tài)，如供電電源就有115Vac/400Hz，230Vac/400Hz，28Vdc，14Vdc，或者270Vdc多種類型。

電壓尖峰

    該項(xiàng)測試是向機(jī)載設(shè)備的電源線注入脈寬10μs、上升時(shí)間小于2μs的瞬態(tài)尖峰信號。適用于AC和DC電源的輸入端，瞬態(tài)尖峰信號的幅度有兩個(gè)對應(yīng)的等級。

電源線音頻傳導(dǎo)敏感度

    該項(xiàng)測試是向機(jī)載設(shè)備的電源線注入正弦波干擾信號，適用于AC和DC的電源輸入端。干擾信號的嚴(yán)酷等級根據(jù)被測件的電源功率類型而不同。

感應(yīng)信號敏感度

    該項(xiàng)測試不僅包括電源頻率和瞬態(tài)信號引起的磁場感應(yīng)，而且包括電場耦合。適用于機(jī)載設(shè)備和互連線纜，測試等級取決于抗干擾操作的要求程度。

射頻敏感度（傳導(dǎo)和輻射）

    傳導(dǎo)敏感度測試的頻率范圍是10kHz～400MHz，適用于互連線纜，采用大電流注入法（BCI），其嚴(yán)酷等級根據(jù)機(jī)載設(shè)備的安裝位置和線纜布置方式，變化范圍很寬。

    輻射敏感度測試的頻率范圍是100MHz～18GHz，與傳導(dǎo)敏感度測試類似，其嚴(yán)酷等級的變化范圍也很寬。

    對于輻射場強(qiáng)大于200V/m的測試，可稱為高能量射頻場（HIRF）測試，所要求的場強(qiáng)可以達(dá)到數(shù)千V/m。

射頻能量發(fā)射

   傳導(dǎo)發(fā)射測試要求采用夾鉗式的電流探頭進(jìn)行測量，對于電源線，其測試的頻率范圍是150kHz～30MHz，對于互連線纜，其測試的頻率范圍是150kHz～100MHz。

   輻射發(fā)射測試的頻率范圍是2MHz～6GHz，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)射曲線根據(jù)不同類型的通信應(yīng)用進(jìn)行了裁剪。

雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度

    該項(xiàng)測試模擬的是雷電感應(yīng)的瞬態(tài)效應(yīng)（也稱雷電間接效應(yīng)），根據(jù)機(jī)載設(shè)備在飛機(jī)上的安裝位置，有不同的嚴(yán)酷等級要求，測試時(shí)采用各種不同的波形（阻尼正弦波和反雙指數(shù)）、幅度，依次進(jìn)行測試。該項(xiàng)測試適用于加載設(shè)備的互連插針和線纜.

靜電放電ESD

    靜電放電測試針對飛機(jī)上與人接觸產(chǎn)生靜電放電的機(jī)載設(shè)備。對 ESD 造成 影響的一些因素有：低相對濕度、溫度、使用在飛機(jī)的所有地方低傳導(dǎo)的（人造 纖維的）毯子、乙烯基椅子和塑料構(gòu)件。本試驗(yàn)適用于在飛機(jī)正常操作或維修中 可以接觸的所有的設(shè)備和表面。

    廣州廣電計(jì)量檢測股份有限公司（GRGT）是原國家信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計(jì)量測試站，通過國家實(shí)驗(yàn)室（CNAS）、國防實(shí)驗(yàn)室（DILAC）和總裝實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，并通過中國計(jì)量認(rèn)證（CMA），是中國CB實(shí)驗(yàn)室，通過CNAS、DILAC認(rèn)可項(xiàng)目1000多項(xiàng)。在廣州、武漢、長沙、無錫、成都、北京、天津、西安、深圳擁有試驗(yàn)室。

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