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檢測認證人脈交流通訊錄
- 采用液壓馭動及控制的單管螺旋輸送機可根據密封倉內上壓力反饋信號及變量泵比例控制單管螺旋輸送機轉速，從而有效地控制密封倉內上壓二使其與開挖而水上壓力相平衡。同時，單管螺旋輸送機出泥口閘門的可靠啟閉是隧道施工的安全保證。基于此，設計了如圖2所示的一種基于比例反饋控制及蓄能器補汕的盾構單管螺旋輸送機液壓系統。
單管螺旋輸送機電機正常啟動完畢后，系統處于推進狀態，日刀盤主馭動系統處于轉動狀態、出泥口閘處于開啟狀態卜，才能對單管螺旋輸送機進行正轉控制;單管螺旋輸送機的反轉控制則必須在聯鎖解除狀態下方可進行。另外，單管螺旋輸送機電機正常啟動完畢后，方可對出泥口閘門進行啟閉控制。 其結構有：1.三位四通電磁換向閥2.馬達3轉速傳感器4.單向閥S.三位四通電磁換向閥5‘節流閥7液控單向閥8一二位二通電磁換向閥9.液控單向閥1Q液壓缸11.位移傳感器12.行程開關13.截止球閥14.卸荷球閥15.溢流閥16.蓄能器二位四通電磁換向閥5得電處于b位置，系統壓力汕通過二位四通電磁換向閥5、液控單向閥9進入液壓缸10的無桿腔，推動液壓缸的活塞桿向前運動?；钊麠U向前推進時，出泥口閘門打開，其開口量逐漸增大。位移傳感器H用來實時檢測液壓缸10的推進位移，當檢測到的推進位移等于預先設定的位移時，二位四通電磁換向閥5斷電處于中位，液壓缸的活塞桿固定在設定位置。系統中的行程開關12用來提供出泥口閘門液壓缸的極限位置信號，可起到安全保護作用。
系統中馬達2的轉速山安裝在其輸出軸上的轉速傳感器3實時檢測，轉速傳感器3檢測得到控制參數輸出量，經過整形、比較和增益調整放大，通過比例放大控制器控制主馭動泵的比例控制閥，使主馭動泵排量相應地成比例變化，從而達到所需單管螺旋輸送機的轉速。系統正常工作時，一位一通電磁換向閥8得電處于關閉狀態，壓力汕通過中一向閥4和截止球閥13進入蓄能器16，此時蓄能器進行充壓蓄能。 在斷電或突發性的故障停機狀態，為了防止發生噴涌事故，應能保證單管螺旋輸送機出泥口閘門的可靠關閉，以確保土倉內的土壓保持平衡。系統突然斷電時，一位一通電磁換向閥8斷電，汕路導通，此時蓄能器16充當泵的功能，壓力汕經蓄能器16,截止球閥13、節流閥6、一位一通電磁換向閥8進入液壓缸10的有桿腔，給液壓缸10提供流量，使出泥口閘門緩‘R關閉，出泥口閘門的關閉速度可山節流閥6調節。長時間停機時，應及時關閉管路上的截止球閥13，以防山于泄漏引起閉合壓力過低，造成密封不良的現象。溢流閥15和卸荷球閥14起安全保護作用，可防止蓄能器16超壓。
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