檢測認證人脈交流通訊錄
- 三元催化轉換器也稱作觸媒轉換器，它安裝在排氣道中，位于排氣歧管之間。將汽車尾氣中有害物CO、HC和NOx轉換成為無害物H2O、HC和N2。
三元催化轉換器結構和工作原理
三元催化轉換器由三元催化轉換芯子、減震層和外殼等組成，現代轎車用的三元催化轉換芯子。大多數以蜂窩狀陶瓷作為承載催化劑的載體，簡稱陶瓷載體。為了提高三元催化轉換芯子抗顛簸的能，芯子外面通常用鋼絲網包裹，鋼絲網形成了減震層，兩者一起安裝在不銹鋼制成的圓筒狀殼體內。
蜂窩狀陶瓷載體每平方英寸有400﹋200個孔。這些孔貫通與整個載體。在每個孔的內表面兒涂有一層非常疏松的涂層，其粗糙多孔的表面，可使壁面實際催化劑反應表面擴大到7000倍左右，在涂層表面散布著貴金屬催化劑（鈀、鉑、銠等）。尾氣中的CO、HC和Nox以及燃燒剩余的O2在催化劑的作用下，在一定溫度條件下（300-500°C）發生氧化還原反應，生成H2O、HC和N2。當空燃比為標準理論空燃比（A/F=14.7：1）時，三元催化轉換器的轉換效率能達到90%以上。因此裝有三元催化轉換器的發動機必須采用氧傳感器對空燃比進行反饋控制。將空燃比準確控制在標準理論空燃比附近。
三元催化轉換器上常用的故障有催化劑化學中毒、積碳堵塞、高溫燒結和陶瓷載體破損。
催化劑化學中毒原因是燃料和機油中含有鉛，硫，磷等化學元素，燃燒后的氧化物覆蓋在催化劑表面，使發動機排氣管中尾氣的有害成分不能與催化劑接觸，無法進行氧化還原反應。
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