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蝸輪蝸桿減速機的常見問題及其原因
蝸桿減速機是一種具有結構緊湊，傳動比大，以及在必定條件下具有自鎖功用的傳動機械，是相當常用的減速機之一，其間，中空軸式蝸齒減速機不只具有以上的特點，而且設備便當，結構合理，越來越得到廣泛應用。
常見問題及其原因：
1、減速機發熱和漏油，2、蝸輪磨損，3、傳動小斜齒輪磨損，4、軸承(蝸桿處)損壞。
1、減速機發熱和漏油： 蝸輪減速機為了前進效率，一般均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在作業過程中，就會發生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發生差異，從而在各協作面發生空隙，而油液由于溫度的升高變稀，簡單形成泄露。首要原因有四點，一是質料的調配是否合理，二是嚙合磨擦面的外表質量，三是潤滑油的挑選，增加量是否正確，四是設備質量和運用環境。
2、蝸輪磨損： 蝸輪一般選用錫青銅，配對的蝸桿資料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機正常作業時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以運用10年以上。假如磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷作業，蝸輪蝸桿的質料，設備質量或運用環境等原因。
3、傳動小斜齒輪磨損： 一般發生在立式設備的減速機上，首要跟潤滑油的增加量和潤滑油的挑選有關。立式設備時，很簡單形成潤滑油油量缺乏，當減速機停止作業時，電機和減速機間傳動齒輪油丟失，齒輪得不到應有的潤滑保護，發起或作業過程中得不到有用的潤滑導致機械磨損甚至損壞。
4、蝸桿軸承損壞： 減速機發生毛病時，即使減速箱密封出色，該廠仍是常常發現減速機內的齒輪油現已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后發生的水分凝聚形成;當然，也和軸承質量，設備工藝辦法密切相關。
蝸輪蝸桿減速機解決辦法:
(1)保證設備質量。為了保證設備質量，該廠購買和克己了一些專用東西，拆開和設備減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，盡量防止用錘子等其他東西直接敲擊;替換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對替換;設備輸出軸時，要留心公差協作，D≤50mm，選用H7/k6,D>50mm，選用H7/m6，同時要運用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止協作面積垢，修理時難拆開。
(2)潤滑油和增加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對一些負荷較重，發起頻頻，運用環境較差的減速機，該廠還選用了一些潤滑油增加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止作業時，齒輪油依然附在齒輪外表，構成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和發起時金屬和金屬間的接觸。增加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈堅持柔柔和彈性，有用減少潤滑油泄露現象。
(3)減速機設備方位的挑選。方位允許的情況下，盡量不選用立式設備。立式設備時，潤滑油的增加量要比水平設備多許多，簡單形成減速機發熱和漏油。該廠引入的40000瓶/’時純生啤酒生產線，有些是選用立式設備，通過一段時間作業后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，通過調整后，情況得到了很大改善。
(4)樹立相應的潤滑保護準則。該廠根據潤滑作業“五定”準則，對減速機進行保護，做到每一臺減速機都有貴任人守時查看，當作業中發現油溫明顯升高，溫升逾越40℃或油溫逾越80℃，油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及發生不正常的噪音等現象時，要當即停止運用及時檢修，掃除毛病，替換潤滑油后再運用。加油時，要留心油量和設備方位要共同，保證減速機得到正確的潤滑
總之，中空軸式蝸桿減速機設備便當，結構合理，牢靠經用。當然，也要留心挑選減速機的商標，實力健壯的公司會根據減速機的造型，散熱筋的布置，熱平衡的核算，油路的規劃等規劃要點，結合減速機實際運用和作業條件，選用出色的制作工藝，生產出質量上乘，牢靠經用的減速機。用戶只需正確運用保護，就可以得到滿足的效果。
