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我國作為汽車產業新興國家，在國際消費市場上處于越來越重要的角色。隨著國內汽車市場規模迅速擴大，合資車型零部件的逐漸本土化戰略的深入，海外市場的不斷開拓。對于汽車電子零部件產品檢測與EMC測試認證需求在不斷增長，其作為市場準入的一個重要因素即汽車駕駛安全，也是得到了廣泛的認同和重視，國內的車企也紛紛制定了自己的電子電器標準，用于規范零部件質量要求以確保自身品牌的良好口碑。作為國內檢測行業的領先者，SGS也積極跟進汽車零部件行業的檢測認證領域，為本土汽車零部件供應商和車企提供汽車電子電器與EMC測試及技術支持。

行業發展趨勢

中國汽車電子電器發展趨勢

在我國出口市場表現持續低迷的今天，隨著美國經濟慢慢復蘇，我國汽車電子電器的出口總量開始漸漸走強。雖然一季度總體零部件出口增速減緩，但汽車電子電器出口的表現好過其他零部件種類，仍然保持同比增長趨勢，增幅為8.32%。2014年汽車電子電器的出口金額為111.10億美元，比上年同期增長了5.81%。綜合今年一季度與2014年全年出口形勢來看， 2015年全年汽車電子電器的出口量會持續走高，保持在8%~10%左右。 【閱讀全文】

汽車零部件EMC測試標準及流程要求趨勢

從2009年開始至今，國內各主機廠紛紛建立了或更新了EMC標準要求，期間各種新的測試方法開始慢慢引進，特別是在國家推動新能源和電動車產業發展的大背景下，商業電子的一些測試要求（IEC61000系列）和汽車電子的結合就越來越成為趨勢。各大主機廠對于傳統汽車零部件EMC實驗室的測試能力要求都有了進一步要求，即拓展高壓部件測試要求和能力。而傳統的汽車零部件EMC測試方法也隨著汽車電子技術的發展也提出了些新的測試要求和測試方法，明顯的體現在測試頻段的擴大（低頻部分直流，10kHz到100kHz要求，高頻部分3G以上到6G頻段），測試方法上模擬車上使用通訊設備狀態的手持天線法（ISO11452-9）得到了進一步的明確要求和加強。高低壓部分串擾的測試方法也在新的CISPR25中有要求。這些變化要求拓展對于傳統的駕駛艙電子設計是新的挑戰。 【閱讀全文】

汽車電子電器實驗室介紹

SGS電子電器實驗室

從在德國并購西門子慕尼黑實驗驗證部門開始，SGS經過了20多年的技術積累和儲備。已經具備了覆蓋全球主要汽車研發，制造基地的實驗室平臺，在德國，法國，美國，中國和印度，韓國建設了多達20間專業的汽車零部件檢測實驗室。

而中國SGS汽車部經過八年的經驗累積，目前已經具備汽車電子電器產品的功能、可靠性、材料安全、環境測試以及相關法規認證的能力，并于2015年下半年開設專門針對汽車電子電器產品的檢測實驗室。實驗室位于上海康橋東路松港1088創意園內，占地面積約2000平方米，是針對汽車電子電器產品可靠性測試的專業實驗室。

SGS汽車電子電器實驗室擁有專業測試人員十余人，各種測試設備60余臺，測試能力包括：零部件的電性能測試，以及氣體腐蝕、振動三綜合、溫度沖擊、快速溫變、防塵防水、鹽霧、溫濕循環、跌落等可靠性測試，基本覆蓋到ISO 16750、IEC 60068、GMW 3172及VW 80101等標準的測試項目，另外還提供提供汽車電子行業的全產業鏈技術咨詢，合規，認證，培訓服務。

GMW 3172測試介紹

GMW 3172是針對汽車電器及電子(E/E)組件份子的開發/評估，設計驗證及產品驗證程序，是適用自動及輕型卡車 的環境及耐久性試驗的GM全球標準。 SGS通過了通用汽車公司對其供應商實驗室的評估和認證（GP-10），通過與通用汽車多年的合作積累下了豐富的測試經驗。

SGS的優勢：

  • 通用汽車官方認證，讓您與GMW標準無縫對接；
  • 資深汽車電子電器技術專家，為您的產品提供專業的技術支持與服務；
  • 多年通用合作經 驗，深入解析標準、定制測試方案。

汽車EMC實驗室介紹

SGS AUTO EMC實驗室能力介紹

2012年5月，SGS AUTO EMC正式對外進行汽車零部件EMC測試的服務，至2015年4月的3年時間里，SGS AUTO EMC實驗室已經為近150家客戶提供了EMC測試服務，客戶包括國內主要汽車主機廠及其零部件供應商。累積了大量零部件產品的測試經驗，包括汽車儀表，空調控制器，車載音響，導航信息娛樂系統，車身控制模塊，各類車燈，馬達電機等近50種汽車電子部件，通過3年的服務檢驗也培養了一批有經驗的測試技術人員。能夠為客戶提供近乎完整的零部件級EMC測試服務。

EMC測試項目：

SGS AUTO EMC企業標準服務能力列表

汽車零部件EMC測試小貼士---積極溝通

隨著國內汽車業的發展，一些中小企業紛紛涉足汽車電子零部件這一領域。往往這類企業在與主機廠的技術溝通中不是很完全。導致測試要求無法清晰描述，這對后續的測試和報告認可環節帶來了隱患。研發設計人員一定要清晰的知道自己所開發的產品在車上的安裝位置，和車上的實際功能動作。在和主機廠零 部件管控工程師的方法確定上一定要有很好的互動，以免對于產品的測試功能狀態定義的過于嚴格，導致后續的大成本投入。比如說一個指示燈在電壓波動中的亮度變化，在一些測試標準中可能就寫接受標準是Class A，實驗室對于這種亮度變化就有可能給你判斷成Class B，如果這時沒有和主機廠的人員有個良好的溝通，可能就會導致花費額外的時間和成本，我們要做的是及時澄清這個結果和原因，而不是蒙頭就去整改。由于這類企業在前期投入上會很小，產品摸底測試中的測試條件不會很好，比如線束都是手工焊的，負載，硬件軟件版本都不一定會有清晰的定義。這時摸底的測試條件一定要記錄好，有的客戶在摸底測試中表現良好，但是到了正式DV測試時卻出問題。也有反之的，在摸底測試中結果不理想，然后花了很長時間進行整改，最后換了條好點的線束和負載，結果就變好了。往往就是一個小的設置區別，導致了結果的不一致。有經驗的測試實驗室在這一方面都會做出一些提醒，SGS AUTO EMC實驗室能夠為客戶提供一些專業的指導意見。

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