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浙江潤鑫 飛機稱重系統 我們非常專業！

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    • 浙江潤鑫 飛機稱重系統 我們非常專業！ 浙江潤鑫公司推出的飛機稱重系統是一款性價比與穩定性極高的稱重系統，主要應用于小型飛機的稱重以確定其重心。這款經濟型產品可以使您能夠獲得一個高效的稱重系統而無需將稱重工作外包給獨立的稱重服務機構。 飛機稱重設備的基本原理 ⒈力矩(M)=重量(W)×力臂(A)， ⒉總重量(WE)=所有裝載項目重量之和， ⒊總力矩=所有裝載項目力矩之和， ⒋重心位置(平均力臂)=總力矩÷總重量， ⒌計算飛機空機重量、重心（必須注明稱重點的位置）， ⒍從磅秤讀數中減去皮重，再將每個稱重點所的凈重相加即為空重。 飛機稱重標準 ⒈滿足平衡的條件：裝載良好的飛機，其實際重心落在飛機的重心范圍之內， ⒉校驗的條件：當空重重心處于規定的范圍之內，并且按飛機制造商所規定的裝載方式進行，則不須校驗。否則，只要兩條件有一個不滿足，則必須進行校驗， ⒊校驗的內容：是否超過最大重量；實用重心是否超過規定的實用重心范圍。 飛機稱重的目的 ⒈稱重的主要目的是為了飛機安全，其次是為了在飛行中達到最高效率。 ⒉尤其是改裝后的飛機,稱出空機重量并計算空機重心位置 稱重前對飛機的準備工作 ⒈水平姿態，裝入不可用燃油量的燃油； ⒉裝滿滑油； ⒊裝滿液壓油箱及其系統，放掉飲用、洗滌及污水箱； ⒋檢查凡不屬空重的物品應拿掉，所有蓋板、艙門、 日前，國航工程技術分公司成都維修基地通過不懈的研究探索，成功實現了飛機稱重電算化，解決了飛機稱重數據計算效率低這一瓶頸問題，確保今后能夠為客戶提供更加快捷、準確、安全的稱重服務，為基地開拓更加廣闊的稱重業務市場奠定基礎。 按照手冊要求，每架飛機每三年需進行一次稱重，且飛機在進行重維修、重大結構改裝等工作后也需稱重，以此計算出飛機平衡力臂和重心來保證飛行安全、實現最大裝載能力等目的。在目前國內各航空公司機隊日益增加的情況下，飛機稱重工作量也逐漸增多。但是，目前飛機稱重的計算卻完全依賴于人工。由于計算步驟繁多,需要進行反復的數據轉換和驗證,導致飛機稱重結果的計算工作效率較低。 　為此，成都維修飛機大修部組成攻關小組，組織精通計算機的工程師和專業技術人員探索電算化的途徑。攻關小組首先將飛機稱重的相關數據和計算公式在計算機中建立相關的自動計算表格,然后反復檢查每一步驟中的計算公式與稱重手冊中的要求相一致，順利制作出飛機稱重計算的核心計算表格。他們通過歷史數據對自動計算表格的正確性進行檢驗,卻發現了新的問題:人工計算時，工程師根據稱重手冊計算每一階段的數據時按小數點后位數進行了取舍,從而保證了計算結果滿足了稱重手冊的要求。而計算機則完全精確地使用了上一步的計算結果來進行下一步的計算,多次的計算累積誤差導致了最后的結果與實際結果出現了誤差。面對這一難題，他們認真學習、分析計算機軟件，終于找到解決辦法，確保每一個自動計算結果按稱重手冊要求的精度參與下一步的計算，消除了累積計算誤差,使自動計算結果與人工計算結果完全一致。 　至此，飛機稱重計算過程自動化項目已經具備了實用性。飛機大修部先期在5架飛機稱重工作進行試驗對比，確認效果后將所有的稱重表格加入到核心計算表格中,建立一套完整的飛機稱重自動報表,從而使飛機稱重計算完全標準化。 浙江潤鑫 飛機稱重系統 我們非常專業！

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