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吊車有功抓斗秤鉤秤行車有功抓斗鉤秤生產廠家

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    • 一、產品簡介 行車秤是一種非標衡器，通常在一些鋼鐵，冶金、有色、碳素、礦山、碼頭等地方使用，在企業里有時候因為溫度太高或者是起重機起升高度不夠，有時候因為噸位大，電子吊秤成本高并且安全性也降低等因素，使電子吊秤無法使用，在這這種情況，個別有實力的衡器廠就和起重機廠聯合開發出了行車秤，它不受環境、溫度、高粉塵、噸位和起重機起升高度的影響，能實時對行車所吊重物的計量。但是由于受制作工藝和傳感器性能的影響，行車秤通常精度不是太高，大概就在0.5%--1%左右，因而，按照國家標準，行車秤只能歸為四級秤，按照標準三級秤才能作為工商業用秤，所以一般情況下行車秤只是用于工廠內部結算或者工藝控制，通常情況下，安裝方式有五種： 1. 定滑輪計量 該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側板掛聯在專門制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺上的兩個稱重傳感器上, 這種結構可保證精度達到 0.5 % F.S 的水平。 2.采用軌道式稱重傳感器的動態軌道衡 該方案是在行車的小車軌道上,選擇適當的位置, 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當小車通過軌道傳感器時, 即自動進行動態稱重計量。 3.平衡桿軸下安裝稱重傳感器。 這種結構改造工作比較簡單,但是由于受力比小,計量性能的穩定性和精度低,因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車,采用其他方法改造確有困難時才選擇這種方案。改裝后能達到 1% F•S左右的精度。 4.增加平臺秤的結構 根據小車的結構加工一個稱重平臺, 將原有小車上的卷揚筒、定滑輪組、電動機等都移到平臺秤上, 這種結構稱量精度較高，改造后能達到0.2%的精度。 5.在原定滑輪軸兩端直接安裝二個傳感器 　　改造方法是將原U形托板去掉, 焊上兩個傳感器安裝小平臺,作為傳感器安裝底座, 裝上傳感器后, 將定滑輪軸直接壓在傳感器上, 定滑輪軸兩端要有足夠的空間。

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