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陽江 焊縫無損檢測,給水管道無損探傷檢測
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檢測概述
TESTING
無損檢測是指在不損害或不影響被檢測對象使用性能,不傷害被檢測對象內部組織的前提下,利用材料內部結構缺陷異常或存在引起的熱、聲、光、電、磁等反應的變化,以物理或化學方法為手段,借助現代化的技術和設備器材,對試件內部及表面的結構、性質、狀態及缺陷的類型、性質、數量、形狀、位置、尺寸、分布及其變化進行檢查和測試的方法。
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檢測內容
TESTING
射線照相法(RT)
是指用X射線或γ射線穿透試件,以膠片作為記錄信息的器材的無損檢測方法,該方法是最基本的,應用最廣泛的一種非破壞性檢驗方法。
原理:射線能穿透肉眼無法穿透的物質使膠片感光,當X射線或r射線照射膠片時,與普通光線一樣,能使膠片乳劑層中的鹵化銀產生潛影,由于不同密度的物質對射線的吸收系數不同,照射到膠片各處的射線強度也就會產生差異,便可根據暗室處理后的底片各處黑度差來判別缺陷。
超聲波檢測(UT)
原理:通過超聲波與試件相互作用,就反射、透射和散射的波進行研究,對試件進行宏觀缺陷檢測、幾何特性測量、組織結構和力學性能變化的檢測和表征,并進而對其特定應用性進行評價的技術。
適用于金屬、非金屬和復合材料等多種試件的無損檢測;可對較大厚度范圍內的試件內部缺陷進行檢測。
磁粉檢測(MT)
原理:鐵磁性材料和工件被磁化后,由于不連續性的存在,使工件表面和近表面的磁力線發生局部畸變而產生漏磁場,吸附施加在工件表面的磁粉,形成在合適光照下目視可見的磁痕,從而顯示出不連續性的位置、形狀和大小。
適用性和局限性:
磁粉探傷適用于檢測鐵磁性材料表面和近表面尺寸很小、間隙極窄(如可檢測出長0.1mm、寬為微米級的裂紋)目視難以看出的不連續性;也可對原材料、半成品、成品工件和在役的零部件檢測,還可對板材、型材、管材、棒材、焊接件、鑄鋼件及鍛鋼件進行檢測,可發現裂紋、夾雜、發紋、白點、折疊、冷隔和疏松等缺陷。
滲透檢測(PT)
原理:零件表面被施涂含有熒光染料或著色染料的滲透劑后,在毛細管作用下,經過一段時間,滲透液可以滲透進表面開口缺陷中;經去除零件表面多余的滲透液后,再在零件表面施涂顯像劑,同樣,在毛細管的作用下,顯像劑將吸引缺陷中保留的滲透液,滲透液回滲到顯像劑中,在一定的光源下(紫外線光或白光),缺陷處的滲透液痕跡被現實,(黃綠色熒光或鮮艷紅色),從而探測出缺陷的形貌及分布狀態。
優點及局限性:
滲透檢測可檢測各種材料,金屬、非金屬材料;磁性、非磁性材料;焊接、鍛造、軋制等加工方式;具有較高的靈敏度(可發現0.1μm寬缺陷),同時顯示直觀、操作方便、檢測費用低。
檢測標準
TESTING
GB/T 3310—1999 銅合金棒材超聲波探傷方法
GB/T 4162—2008 鍛軋鋼棒超聲檢測方法
GB/T 5126—2001 鋁及鋁合金冷拉薄壁管材渦流探傷方法
GB/T 5193—2007 鈦及鈦合金加工產品超聲波探傷方法
GB/T 5248—2008 銅及銅合金無縫管渦流探傷方法
GB/T 5777—2008 無縫鋼管超聲波探傷檢驗方法
GB/T 6402—2008 鋼鍛件超聲檢測方法
GB/T 7734—2004 復合鋼板超聲波檢驗
GB/T 7735—2004 鋼管渦流探傷檢驗方法
GB/T 7736—2008 鋼的低倍缺陷超聲波檢驗法
GB/T 8361—2001 冷拉圓鋼表面超聲波探傷方法
GB/T 8651—2002 金屬板材超聲波探傷方法
GB/T 8652—1988 變形高強度鋼超聲波檢驗方法
GB/T 9443—2007 鑄鋼件滲透檢測
GB/T 10121—2008 鋼材塔形發紋磁粉檢驗方法
GB/T 11260—2008 圓鋼渦流探傷方法
GB/T 11345—2013 焊縫無損檢測、超聲波檢測技術、檢測等級和評定
GB/Tmdash;2007 鈦及鈦合金管材超聲波探傷方法
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管道焊縫無損檢測,第三方超聲波探傷檢測
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不過,《建約車評》接觸到的幾家初創公司,大多比較樂觀,他們并不相信主機廠一定就能輕易地“干掉”初創公司。
如易咖智車CTO柏俊波反向筆者提了兩個問題:
1.價格在10萬元以內的國產車市場很大,可奔馳寶馬為什么不會做呢?如果他們做廉價版的奔馳寶馬,會不會把本土公司都干掉呢?
2.博世為什么不做低速無人車的零部件?
每一個成功的企業都有自己明確的主流市場定位,企業必然調集自己的全部資源,去服務好自己的主流客戶群體。車輛應用場景和功能需求差異性之大,可謂遠近高低各不同,同樣的組織不可能兼顧所有的目標。
比如無人配送小車,整車的架構和設計是以能自動完成配送任務為目標的,而乘用車是以乘員安全舒適為中心的,兩者的設計理念、性能指標、功能設定是完全不同的方向。
博世這樣的旗艦天生就是掃清主航道的定位,絕不過化身全能戰士,把自己的方向搞得撲朔迷離。