電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，在安全性、性價(jià)比、互換性和回收處理等方面還存在一些問(wèn)題。此次工信部正式發(fā)布出臺(tái)的GB/T 36972-2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》新的標(biāo)準(zhǔn)體系以鋰離子蓄電池為核心，主要從電芯及電池組、附件及部件和電動(dòng)自行車應(yīng)用等方面完善優(yōu)化，以促進(jìn)鋰離子電池在電動(dòng)自行車市場(chǎng)中的應(yīng)用。

電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池GB/T 36972-2018檢測(cè)用途：用于鋰原電池和其它原電池、以及鋰離子電池、鎳氫、鎳鎘以及鉛酸電池的外部短路試驗(yàn)

適用范圍
電池短路試驗(yàn)箱適用于鋰原電池和其它原電池、以及鋰離子電池（用于移動(dòng)電話、筆記本電腦、攝像機(jī)等數(shù)碼電子產(chǎn)品）、鎳氫、鎳鎘以及鉛酸電池（用于電動(dòng)工具、玩具、電動(dòng)自行車等產(chǎn)品），按照標(biāo)準(zhǔn)GB8897.4-2002、GB/T18287-2000、IEC60086-4: 2000、IEC62133: 2002、QC/T 743-2006、UL1642: 2006、SN/T1413-2004、SN/T1414.3-2004中的有關(guān)要求，進(jìn)行外部短路試驗(yàn)。

試驗(yàn)要求
上述標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于外部短路試驗(yàn)的規(guī)定要求略有不同，電池短路試驗(yàn)箱滿足以下全部的試驗(yàn)要求：
1.電池在（55±2）℃的環(huán)境下達(dá)到溫度平衡后，在相同溫度下經(jīng)受外電路總阻值0.1Ω的短路，短路繼續(xù)至電池外殼溫度回落至（55±2）℃后，再持續(xù)1小時(shí)以上。
2.滿充的電池或電池組在（20±5）℃或（55±5）℃的環(huán)境條件下，電池或電池組的正負(fù)極之間經(jīng)受外電路總阻值0.1Ω的短路，短路試驗(yàn)持續(xù)24小時(shí)，或電池外殼溫度下降到比峰值低20％時(shí)結(jié)束（采用熱電偶監(jiān)控），取時(shí)間較短的試驗(yàn)情況

檢測(cè)費(fèi)用
電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池GB/T 36972費(fèi)用要根據(jù)具體產(chǎn)品定價(jià)價(jià)格，產(chǎn)品不一樣固定的價(jià)格不一樣！

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