關鍵詞：汽車懸架系統，懸掛，減振器，轉向節，副車架

懸架系統零部件試驗

螺旋彈簧測試：汽車懸架系統用螺旋彈簧性能測試除強度、剛度和表面抗腐蝕試驗外，

最主要的是耐久性試驗。彈性元件按工作原理劃分，可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。

減振器測試：雙頻雙動，單動雙頻

轉向節測試：耐久試驗，沖擊試驗，能吸沖擊。

下擺臂測試：制動力，側向力，單向三向加載的循環耐久測試。

副車架測試：X加載，Y加載，循環耐久測試。

懸置襯套測試：耐久試驗，雙向路譜試驗，

后軸測試：將后軸總成水平安裝在支架上，加力點為螺旋彈簧座中心，支點為該軸輪距 （L=1370mm）； 1.剛度試驗，安裝之后預加載至滿載軸荷2～3次，卸載后進行正式測量。測點位置 為9點（均布）。緩慢加載，從零至2.5倍（7423.5N）單側滿載軸荷的過程中記錄10次，且記錄2.5倍滿載軸荷時各測點的位移，測試3遍。2.強度試驗：加載2.5倍（7423.5N）單側滿載軸荷時，檢查樣件是否出現永久的塑性變形；加載3.5倍滿載（10392.9N）軸荷時，檢查樣件是否出現斷裂。3.垂直彎曲疲勞。

懸架子系統試驗

前懸架耐久試驗：制動方向加載，X方向輪心加載，Y向輪邊加載，垂直加載，轉向疲勞，X向疲勞，Y向疲勞，Z向疲勞，

扭力梁耐久測試。

后懸架垂直加載應變對標測試。

懸架系統整車測試

懸架系統整車測試：輪耦合試驗（四立柱），軸耦合試驗（329）。

道路模擬試驗（隨機路譜加載試驗）

汽車懸架系統試驗研究方向展望

懸架多軸解耦方向分解試驗研究

懸架加速疲勞試驗方法研究

懸架虛擬仿真數據驅動+實物

試驗交互修正研究

懸架高速沖擊試驗研究

K&C汽車懸架結構運動與彈性變形測量系統介紹

K&C系統，是汽車懸架結構運動與彈性變形的測量系統，主要用于測量車輛底盤以及懸掛系統參數，完成車輛的操控性和穩定性優化開發；駕駛舒適性平帶試驗系統，可以在動態條件下完成車輛底盤以及懸掛系統的參數測試，能夠針對半主動/主動式懸掛系統的調校開展動態測試應用。在耐久性試驗方面，整車廠商可以使用MTS 329型軸耦合六自由度整車道路模擬試驗系統針對整車底盤、懸掛系統開展更加精確的耐久性評估。

深圳信測標準技術服務股份有限公司（簡稱：EMTEK信測），成立于2000年是國內首家專業從事汽車零部件檢測技術服務的民營第三方檢測機構，目前已獲得國內大部份車廠認可。建立了廣東、蘇州、武漢三大汽車檢測實驗室。

1.產品材料禁限用物質ELV、VOC、石棉、甲醛、霧化、SOC、氣味測試 等等

2. 產品氣候環境模擬測試（阻燃/高低溫老化、氙燈老化、耐溫度、振動、耐水、耐濕、耐磨、耐液體、耐油、耐擦傷、冷凝水、碎石沖擊、、、、），

3.產品功能特性、產品功能耐久測試、產品失效分析、產品機械性耐久、產品壽命疲勞測測等項目 。

4.汽車電子EMC、EMS測試

5.材料成份分析，rohs，reach，阻燃等