發(fā)動機可靠性試驗?

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　　可靠性試驗就是為了證明發(fā)動機在規(guī)定的壽命期間內，在預期的使用、運輸或儲存等所有環(huán)境下，保持功能可靠性而進行的活動。通過使用各種環(huán)境試驗設備模擬氣候環(huán)境中的高溫、低溫、高溫高濕以及溫度變化等情況，加速反應產品在使用環(huán)境中的狀況，來驗證其是否達到在研發(fā)、設計、制造中預期的質量目標，從而對產品整體進行評估，以確定產品可靠性壽命。

　　發(fā)動機是國民經濟中應用廣泛的主要動力機械之一。其可靠性是指發(fā)動機在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時間間隔內，完成規(guī)定功能的能力。發(fā)動機可靠性是發(fā)動機的重要質量指標， 它不僅是產品設計者、制造者所應考慮的問題，也是使用者最為關切的事情。可靠性對發(fā)動機運行的經濟性和安全性具有頭等重要意義。

　　合理安排可靠性試驗是在有限時間內提高發(fā)動機整機及成附件可靠性的有效手段;同時，只有系統(tǒng)安排可靠性試驗驗證，在有限時間內充分暴露故障并進行改進設計，才能提高發(fā)動機安全性和可靠性，并按適航要求在定型前初步給出合理的額定值和使用限制，比如允許的超溫、轉子瞬時超轉、喘振次數等。從而滿足航空發(fā)動機研制不斷向高可靠性、長壽命方向發(fā)展的要求。

　　冷熱沖擊試驗規(guī)范冷熱沖擊試驗冷卻液溫度變化范圍為34～110 ℃。由于在冷熱沖擊工況下，發(fā)動機各種零部件受熱狀態(tài)突變，按照熱脹冷縮的規(guī)律，會降低連接件所形成的壓強，破壞密封件(如氣缸墊被打穿)，壓緊件之間相對滑移，扯破密封墊(如排氣歧管墊片)。零件內部受熱不均勻，熱應力交變而開裂(如活塞，缸套等)。改變了運動件間的間隙，可能產生擦傷、刮傷。改變了壓配件之間過盈的狀態(tài)，可能產生松脫等。因此，該試驗方法被廣泛地用于考核設計過程中的發(fā)動機。

　　深度冷熱沖擊試驗規(guī)范深度冷熱沖擊試驗方法是對發(fā)動機進行極熱極冷條件下的深度冷熱沖擊試驗考核和研究。其冷卻液溫度控制范圍為-30～120℃， 響應時間為120s;潤滑油溫度控制范圍為-20～140℃，響應時間為600s。主要考核和研究發(fā)動機各種密封墊片尤其是氣缸墊片在極度的條件下的密封和可靠性，也可以考核和研究發(fā)動機各個主要零部件在極度冷熱變化情況下的機械強度和可靠性。該試驗方法也常用于設計過程中發(fā)動機結構和強度的驗證。如果這些運動件的設計尺寸過大，就容易出現(xiàn)擦傷、拉缸等現(xiàn)象，導致發(fā)動機功率下降，甚至發(fā)動機活塞爆裂等現(xiàn)象。如若設計尺寸過小，就會出現(xiàn)漏氣量過大，嚴重時出現(xiàn)燒機油等現(xiàn)象。因此，冷熱沖擊試驗方法，也是檢驗發(fā)動機零部件設計是否合理的一種有效手段。

　　可靠性增長試驗是有計劃地激發(fā)、分析失效原因和改進設計， 并證明改進措施的有效性而進行的試驗。對可靠性增長試驗進行投資，可以大大節(jié)省產品在整個壽命周期內的維護費用。可靠性增長試驗是一個逐步改正設計和制造中的缺陷， 不斷提高裝備的可靠性， 從而逐步達到規(guī)定的可靠性要求的過程。為了更有效地提高發(fā)動機的工程機械平均故障間隔時間(MTBF)，保證發(fā)動機的高可靠性，可靠性增長試驗越來越多地被應用到設計過程中對發(fā)動機結構和強度的考核， 也有一些應用在發(fā)動機國產化過程中。可靠性增長試驗的試驗方法視每個階段所要考核的零部件來確定， 是根據比發(fā)動機實際使用工況更為惡劣的情況決定的， 以保障發(fā)動機實際工作時、在正常使用和維護保養(yǎng)的條件下，關鍵性零部件損壞少，不正常的停修時間短。一般情況下，由上述可靠性試驗方法組成。

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