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UN 38.3測(cè)試相關(guān)內(nèi)容
鋰電池-UN38.3是什么? 是《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》中第38.3章節(jié)關(guān)于模擬鋰電池運(yùn)輸狀態(tài)條件的一系列測(cè)試的簡(jiǎn)稱。  
即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過(guò)高度模擬、熱測(cè)試、振動(dòng)、沖擊、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。   電池組需通過(guò)UN38.3認(rèn)證，需滿足什么條件？ 以下是UN38.3的檢測(cè)項(xiàng)目，滿足要求了就沒(méi)問(wèn)題了。

1 、高度模擬 在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，存放6h以上 無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損，開路電壓不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說(shuō)明

2 、高低溫循環(huán) 在75±2℃和-40±2℃的條件下，進(jìn)行高低溫沖擊試驗(yàn)，在極限溫度中存放時(shí)間≥6h，高低溫轉(zhuǎn)換時(shí)間≤30min，沖擊10次，然后室溫（20±5℃）存放24h，試驗(yàn)總時(shí)間至少一周。 無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損，開路電壓不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說(shuō)明

3、 振動(dòng)試驗(yàn) 15min內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復(fù)對(duì)數(shù)掃頻正弦振動(dòng)，3h內(nèi)完成三維方向振動(dòng)12次。 無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損，開路電壓不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說(shuō)明 

4、 沖擊試驗(yàn) 加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦沖擊，每個(gè)安裝方向進(jìn)行3次，總共18次。 無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損，開路電壓不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說(shuō)明

5、 55℃外短路 在55±2℃、外電阻＜0.1Ω條件下短路，短路時(shí)間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h，觀察6h。 6小時(shí)內(nèi)，無(wú)解體、無(wú)破損、無(wú)燃燒，電池表面溫度＜170℃

6、 撞擊試驗(yàn) 9.1Kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測(cè)電池表面溫度，觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣。 6小時(shí)內(nèi)，無(wú)解體、無(wú)破損、無(wú)燃燒，電池表面溫度＜170℃

7 、過(guò)充電試驗(yàn) 在2倍的最大連續(xù)充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對(duì)電過(guò)充24h，觀察7天。 無(wú)解體、無(wú)燃燒

8、 強(qiáng)制放電 電池串聯(lián)12V直流電源，以最大放電電流進(jìn)行強(qiáng)制放電，觀察7天。 無(wú)解體、無(wú)燃燒 

9 、1.2m跌落（包裝后） 包裝好的鋰電池在20±5℃條件下，從1200mm（電池最低點(diǎn)）跌落至18-20mm厚的硬木板上（木板鋪在水泥地面上），從X、Y、Z正負(fù)六個(gè)方向，每個(gè)方向跌落1次。 無(wú)滲漏、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損

需知：UN38.3報(bào)告是法規(guī)和產(chǎn)品不更新就有效的，但是空運(yùn)鑒定書是自然年生效的，第二年需要更新鑒定書。根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，最重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。
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