城市軌道車輛電磁兼容EMC測試

       城市軌道車輛電磁兼容EMC設計是城市軌道交通工程建設，一項重要的內(nèi)容。根據(jù)城市軌道交通電磁兼容的設計目標，分析了電磁干擾產(chǎn)生的原因和傳輸路徑，對電磁兼容設計流程做了初步探討，總結(jié)了各設備系統(tǒng)在硬件和軟件方面的電磁防護措施。

       城市軌道車輛電磁兼容EMC測試電磁干擾關系矩陣軌道交通系統(tǒng)的電磁兼容(EMC)是指在軌道交通運營的電磁環(huán)境，，軌道交通系統(tǒng)設備與設備之間、設備與外界之間，能夠正常工作、對其它設備不構成電磁干擾，在共同的電磁環(huán)境下一起執(zhí)行各自功能的共存狀態(tài)。

        在城市軌道交通系統(tǒng)，有著許多正常運營下所必需的設備和管線系統(tǒng)，這些設備，有的在運行，產(chǎn)生比較強烈的電磁干擾，如列車架空牽引接觸網(wǎng)、可泄漏同軸電纜、移動通信單元等。有的對電磁干擾比較敏感，如低電平的弱電系統(tǒng)。這些設備如果受到電磁干擾而無法正常工作，甚至產(chǎn)生誤動作的話，會給軌道交通系統(tǒng)的安全運行帶來非常嚴重的后果。因此在城市軌道交通系統(tǒng)建設，電磁兼容是各設備系統(tǒng)設計過程，所必須考慮和解決的問題。

城市軌道車輛電磁兼容EMC測試設計

      城市軌道車輛電磁兼容EMC測試設計目標要包括：a.確保軌道交通系統(tǒng)設備不會產(chǎn)生超過特定水平的電磁干擾，以免導致其他對電磁環(huán)境敏感的電子或電器設備不能正常運作。

    b.確保軌道交通系統(tǒng)設備具備特定水平的抗干擾能力，以確保在其運行的電磁環(huán)境下能正常運作。

    c.明確及協(xié)調(diào)需采取的預防工作，以減少、控制及整改軌道交通系統(tǒng)設備可能造成的電磁干擾。

    d.定義電磁兼容管理程序，以量化和記錄軌道交通系統(tǒng)設備對現(xiàn)有的電磁環(huán)境的影響，并在需要時降低電磁發(fā)射功率到可接受的水平。

    e.確保軌道交通系統(tǒng)設備已達到國家有關電磁兼容性的相關要求。

3城市軌道車輛電磁兼容EMC測試要素

       任何電磁兼容性問題都包含三個要素，即干擾源、敏感源和禍合路徑。這三個要素，缺少一個，電磁兼容問題就不會存在。因此，在解決電磁兼容問題時，也要從這三個要素入手進行分析，查清這三個

要素是什么，然后根據(jù)具體情況，采取適當?shù)拇胧┫涞囊粋€。

3.1軌道交通車輛電磁干擾源

3.1.1軌道交通車輛的輻射性干擾源

    a.無線發(fā)射基站的天線或泄漏同軸電纜;

    b.車輛內(nèi)車載移動無線電臺;

    c.人員攜帶的手持無線電臺;

    d.移動電話;

    e.變電所內(nèi)真空斷路器觸動時的寬頻無線噪波;

    上電子設備內(nèi)微處理器的超高頻數(shù)字電路;

    9.接觸網(wǎng)正常負荷或短路電流所產(chǎn)生的磁場。

3.1.2軌道交通車輛導電性干擾源

    導電性干擾I要來自電源線及訊號輸入端，I要原因是受干擾設備與其他非線性機電設備共用電源或與

數(shù)字式電路連接所致。導電性干擾可分為以下兒類:

    a.脈沖群干擾;

    b.快速瞬態(tài)干擾;

    c.諧波;

    d.電壓波動

    e.射頻(RF)電磁波。

3.1.3軌道交通車輛電感性干擾

    當一條電纜與另一導體很接近地并行一段距離時，便會因該電源線的電流變化而產(chǎn)生電磁感應電壓。

3.1.4靜電放電

      靜電放電(ESD)是由于物體之間存在電位差，密集電子由一方通過空氣或接觸釋放至另一物體，因而

產(chǎn)生出電壓脈沖，將導致固態(tài)電子裝置(如電路板

和集成電路元件)損壞。

3.2電磁干擾傳輸途徑

       電磁干擾按傳輸途徑可分為兩大類:傳導干擾和輻射干擾。傳導干擾通過干擾源和敏感設備之間的公

共阻抗進行傳播，輻射干擾通過電磁波進行傳播。兩

者之間會相互轉(zhuǎn)化，輻射干擾經(jīng)過導線可轉(zhuǎn)化成傳導干擾，傳導干擾可通過導線形成輻射干擾。

3.3敏感源

    較容易受到電磁干擾的設備有數(shù)據(jù)通訊天線、信號輸入、信號輸出、開關量I/O(輸入/輸出)、計算機、PLC(可編程邏輯控制器)、顯/Jv器等LIJ。

4軌道交通車輛關系矩陣

       軌道交通空間相對封閉，電磁干擾源眾多，這些干擾源產(chǎn)生的電磁干擾相互疊加導致軌道交通環(huán)境內(nèi)電氣設備空間的電磁環(huán)境愈加復雜，在這種情況下，要明確各設備系統(tǒng)本體和對外接口的電磁兼容關系，有針對性地提高敏感設備抗干擾能力，首先就要進行軌道交通系統(tǒng)電磁干擾(EMI)分析，建立EMI關系矩陣。及電磁干擾來源。根據(jù)收集的資料進行分析和研究，確定設備與設備之間的電磁干擾關系，并以‘卿來顯小。

城市軌道車輛電磁兼容EMC測試機構：

       GRGT是原信息產(chǎn)業(yè)部電子602計量站，通過國家實驗室（CNAS）認可，并獲得中國計量認證（CMA）和食品檢驗機構資質(zhì)認定（CMAF），是中國CB實驗室，建立企業(yè)計量最高標準一百多項，通過CNAS認可項目1075項。

       同時，獲得眾多國際著名機構和組織的能力認可和授權，還是是國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)、國家中小企業(yè)公共服務示范平臺、中國計量測試服務最具影響力十大領軍企業(yè)、全國計量檢測技術服務業(yè)百強、中國質(zhì)量服務信譽3A級企業(yè)，擁有國家級企業(yè)技術中心、中國通信工業(yè)協(xié)會計量檢測服務中心、北斗導航產(chǎn)品檢測平臺、國家質(zhì)檢總局職業(yè)技能鑒定實訓基地、廣東省重點工程技術研究開發(fā)中心、廣州市運輸包裝檢測重點實驗室。

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